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北京地铁昌平线 八通线使用超常规列车运行图
北京市交通委副主任、新闻发言人容军24日在发布会上表示，从今天起，在昌平线、八通线率先使用超常规列车运行图。昌平线最小行车间隔由3分40秒缩至2分，八通线最小行车间隔由2分50秒缩至1分58秒，并将开行大小交路套跑区间车和大站快车，客流量较大区段的满载率将大幅度缓解。
道路交通以通勤出行为主 早高峰拥堵严重
随着3月份复工复产的比例逐周回升，近期交通出行逐步回暖，高峰时段道路交通压力有所增加。容军表示，从具体的监控数据来看，拥堵路段与常态并无大的差别，但拥堵的时段、持续的时间表现出以下特征：
一是早高峰拥堵情况高于晚高峰，主要由于目前出行以通勤为主，晚高峰购物娱乐等弹性需求大幅减少。
二是虽然拥堵峰值较高，但轻度及以上拥堵级别持续的时间明显比常态短，如本周一早高峰轻度拥堵以上持续时间2小时45分钟，而同期正常工作日是3小时45分钟。
三是高峰时段有所错后。近期，早高峰从7:30开始进入轻度拥堵状态，峰值出现在8:30到9:00，与以往正常工作日相比错后了30分钟，早高峰结束时间在10点左右；晚高峰从17:15开始至19:30结束，峰值出现在18:15-18:45，与以往工作日相比错后15分钟。
本周一早高峰时段平均道路交通指数5.34恢复至正常周一早高峰的77%，让出行者感受“较为拥堵”，但实际上还未恢复至正常工作日水平，以往通勤通学的周一早高峰在尾号限行的情况下严重拥堵持续时间在1小时以上。
容军称，预计随着北京市积极有序推进复工复产，3月底道路交通指数将恢复到常态工作日的85%左右，清明节后工作日高峰期道路交通拥堵将基本恢复至常态工作日水平。
昌平线、八通线缩短最小行车间隔
近期轨道交通日均客运量增长较快，3月23日，北京市轨道交通客运量311.11万人次，环比增加了165.86%，但同比去年同期减少74.88%，仅恢复至常态值的25%。23日，全路网最大断面满载率为43%(15号线马泉营站至崔各庄站，8:00至9:00)。运营企业在13号线、6号线、八通线、昌平线共加开临客37列，高峰期间有5条线路29个车站采取了临时限流措施。
为做好疫情防控期间地铁运营保障工作，更好地应对客流增长，降低列车拥挤度，提高乘客乘车舒适度和安全性，北京地铁将进一步采取超常超强措施，提高轨道网络整体运输效能。
从今天起，昌平线、八通线将率先使用超常规列车运行图。昌平线最小行车间隔由3分40秒缩至2分，八通线最小行车间隔由2分50秒缩至1分58秒，并将开行大小交路套跑区间车和大站快车，客流量较大区段的满载率将大幅度缓解。
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公交未来两到三周将迎客流增长
常规地面公交客运量昨天达到289.49万人次，环比增加41.08%，同比减少70.03%，恢复至常态值的31%，最大满载率为43.01%。容军称，预计未来两至三周将迎来客流进一步快速增长，公交集团将向回龙观、天通苑、望京、金融街、CBD等重点区域精准征集线路需求，并根据线上预售量持续做好开新线、增加班次等各项准备。
此外，北京市出租车(含网约车)日均客运量达到88万人次，恢复至常态值的29%；共享单车骑行量达到59万人次，恢复至常态值的54%。从数据来看，虽然共享单车分担了一部分出行量，但小汽车出行选择倾向性依然明显。（中国新闻网 ）